ホーネット整備（テール）

以前書いたホーネットの修理をしました
やった事はバルブソケット交換なので、たいしたことないんだけど。


うちの社長が突然やってきて、
「いつになったらバイクやめるのかね？？」
こちとら、レースまで始めようとしているのに・・てかバイク屋の社長だろあんた！！

過去社員が不幸な事故にあい、脳神経を損傷し現在も不自由な生活を送っています。
その社員は現在会社を退社し社長とは手紙のやり取りをたまにしているそうです。

気持ちは分かるのですが、「やめさせる」のではなく「安全に乗るために何かする」
が正解だと思うんですけどね・・何も言い返さずしばらくこの件はしかとするとしよう。

今後はフロントフォークのOHやリアサスOH、
スイングアームの改良などお金に余裕ができたら順次やっていきます！！
社長すみませんバイクは生涯降りません

バイクに使っている消耗品 by Bee!

バイクに使っている消耗品っていろいろあって、どれが良くてどれが良くない（自分に合っていない）のか？
いろいろ悩みます。

幸い私の場合は、自分の職場とG-tribeさんからアドバイスもらっているのでそれを中心に選んでいます。

エンジンオイル
エンジンオイルの使用暦・・
ホンダウルトラ　U・８耐・G1・G3

タクマイン　匠１０ｗ－４０　５ｗ－３０　１０ｗ－３０
アッシュ　FSEレーシング　５ｗ－４０　FSE　motospec５ｗー４０　
YACCO　５ｗ－３０（G-tribeさんお勧めで）

その他かなり過去、カストロール・ワコーズを使いました。

それぞれ良いところ、悪い（気に入らない）ところはありますが、
特に気に入ったのが、YACCOとアッシュです。
YACCO＝吹け上がりが気持ちよく
アッシュ＝低速からトルクがあり、高回転でちょっと抵抗を感じる・・
しかし、YACCOがL=３６００円　アッシュFSEがL=４２００円って・・・高すぎだよ・・・
オイルの為に働いているわけじゃないんだぞ～～～
でもでも、イイオイル入れて調子よくなるとテンションです

個人の好みもありますので、あくまでも感想ですけどね。
現在はアッシュを使ってますが、
今のオイルストックがなくなり次第、REDLINEに変更していきます。

自分流オイル選びのこつ（お師匠さんに教わった事を載せてます。）
・まず自分がどういう使い方（高回転を多用したい等）をしたいのかはっきり決める。
・信用できるアドバイザーを見つける（友達じゃなくて、プロの方ですよ！！）
・既成概念にこだわらない（流通している概念は古すぎるものが多々あるような気がする）
・粘度は純正指定オイル以上のものを選ばない。

次回はブレーキパット偏を予定しています。

ツーリングもサーキットも快適？CBR６００ＲＲの整備！！

こんにちは。JUNJUNです。
今日は、レーサーCBRではなく、ワタシの通勤　兼　　ツーリング　兼　サーキットもなんなく走る（筑波７秒切りも可能　←ワタシじゃないですよ。）赤CBRについてお伝えします。

　【車両紹介】

ＣＢＲ６００ＲＲ　０５モデル　(Ｂee！の会社後輩より中古で購入)

　　＊国内仕様から、リミッター解除（カムなどの変更なし）

　　＊マフラー　STRIKER　（サイレンサーのみ）
　　　燃調は、１万２千回転以上が怪しいので、のせていません。
　　＊バックステップ　Arata　（〇ップス走行会で特別賞？。）

　前後サスOH シャシーチェック　（１万５千キロぐらいだったかな？？）

　純正車高調節キット交換

　ハンドル交換
　ETＣｾｯﾄ
＊オイルやらブレーキパットなどに関する消耗品に関しては、Ｂee！が専門ですのでそのうちupします＊

 

【１】前後サスOH シャシーチェック　
　サスは、サス屋！っということで足回りの専門店でいつもお世話に
なっている、G-tribeさんに、お願いしました。


①前後サスOH
　・スプリング交換　ダブルレートからシングルレートへの交換
　・添加剤チューニング
②車体整備　
　・フロントステム、トッププリッジ＆ベアリング＆レース交換
　・ステム、締め付けトルクを５キログラムから４．５に変更
　・リアスイングアームピボット部の整備　　 　

　サスのOHはこんなにも気持ちいいものなんでしょうー。素人のワタシでも変化がわかるものですね・・・フロント沈みこみもスムーズになり、ハンドルも軽くなり、交差点ではスパンと向きかえしやすくなってます。また、サーキットでは、グググっとフロントが踏ん張れる感じが伝わるようになり、旋回中の安定性も以前と別物になりました。今までできなかった、膝すりも自然にできました


リアサスも自然。またがった時から分かるくらい！なんともイイ感じ。悪路での路面追従性が抜群によくなりました。純正サスをOHするだけでも、これだけのいいことがありました。


高いサスもいいけど、ワタシはまずこれで十分っす。


あと、締め付けトルクの調整の影響かな？フルブレーキからコーナー入ったときに＜ガシぃっ！！！＞ってしていたのが、＜カシぃっ！！！＞ってかんじ（爆）　ガチガチで遊びがない感じは、ヤサシク受け止めてくれるような・・・　　分かりにくいですね・・。表現がむつかしぃー




【２】車高調節キット交換　


　　身長１６３センチの脚ちょい？短めでも、両つま先ツンツンつくようになりました 。
　PLOTにのってる純正のキットで、１．８センチくらいダウン。
　少しは、気楽に跨れるようになり、信号待ちもちょっと楽かなん。


【３】ハンドル交換　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

＊セパレートハンドルバー＆ハンドルグリップ交換＆突き出し量変更＊
ＰＬＯＴのＣＢＲ６００ＲＲ用イージーフィットセパレートに交換してもらいました

http://www.plotonline.com/products/effex/index.html



少しだけポジションが手前にそして上へ変更になります。 突き出し量も２mmから０mm・・・ほんの気持ち、フロントが高くなったようです。
　ハンドルきりやすくなり、角度もゆるくなり比較的手関節の負担も軽減しました。
前傾姿勢が緩和され、首やら腰も楽になりましたよー。







【４】　ETC　とりつけ　　　　

　今回の割引前につけちゃってました。近所の２輪館で『らくらく導入キャンペーン』ETCデビュー助成というプランでやってもらいました。

　　料金所でもたついて、タチゴケってのは回避？？



　


今後の整備予定　→ケガ治るまで未定　　（秋になるかな～）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　By　JUNJUN