ツーリングもサーキットも快適？CBR６００ＲＲの整備！！

こんにちは。JUNJUNです。
今日は、レーサーCBRではなく、ワタシの通勤　兼　　ツーリング　兼　サーキットもなんなく走る（筑波７秒切りも可能　←ワタシじゃないですよ。）赤CBRについてお伝えします。

　【車両紹介】

ＣＢＲ６００ＲＲ　０５モデル　(Ｂee！の会社後輩より中古で購入)

　　＊国内仕様から、リミッター解除（カムなどの変更なし）

　　＊マフラー　STRIKER　（サイレンサーのみ）
　　　燃調は、１万２千回転以上が怪しいので、のせていません。
　　＊バックステップ　Arata　（〇ップス走行会で特別賞？。）

　前後サスOH シャシーチェック　（１万５千キロぐらいだったかな？？）

　純正車高調節キット交換

　ハンドル交換
　ETＣｾｯﾄ
＊オイルやらブレーキパットなどに関する消耗品に関しては、Ｂee！が専門ですのでそのうちupします＊

 

【１】前後サスOH シャシーチェック　
　サスは、サス屋！っということで足回りの専門店でいつもお世話に
なっている、G-tribeさんに、お願いしました。


①前後サスOH
　・スプリング交換　ダブルレートからシングルレートへの交換
　・添加剤チューニング
②車体整備　
　・フロントステム、トッププリッジ＆ベアリング＆レース交換
　・ステム、締め付けトルクを５キログラムから４．５に変更
　・リアスイングアームピボット部の整備　　 　

　サスのOHはこんなにも気持ちいいものなんでしょうー。素人のワタシでも変化がわかるものですね・・・フロント沈みこみもスムーズになり、ハンドルも軽くなり、交差点ではスパンと向きかえしやすくなってます。また、サーキットでは、グググっとフロントが踏ん張れる感じが伝わるようになり、旋回中の安定性も以前と別物になりました。今までできなかった、膝すりも自然にできました


リアサスも自然。またがった時から分かるくらい！なんともイイ感じ。悪路での路面追従性が抜群によくなりました。純正サスをOHするだけでも、これだけのいいことがありました。


高いサスもいいけど、ワタシはまずこれで十分っす。


あと、締め付けトルクの調整の影響かな？フルブレーキからコーナー入ったときに＜ガシぃっ！！！＞ってしていたのが、＜カシぃっ！！！＞ってかんじ（爆）　ガチガチで遊びがない感じは、ヤサシク受け止めてくれるような・・・　　分かりにくいですね・・。表現がむつかしぃー




【２】車高調節キット交換　


　　身長１６３センチの脚ちょい？短めでも、両つま先ツンツンつくようになりました 。
　PLOTにのってる純正のキットで、１．８センチくらいダウン。
　少しは、気楽に跨れるようになり、信号待ちもちょっと楽かなん。


【３】ハンドル交換　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

＊セパレートハンドルバー＆ハンドルグリップ交換＆突き出し量変更＊
ＰＬＯＴのＣＢＲ６００ＲＲ用イージーフィットセパレートに交換してもらいました

http://www.plotonline.com/products/effex/index.html



少しだけポジションが手前にそして上へ変更になります。 突き出し量も２mmから０mm・・・ほんの気持ち、フロントが高くなったようです。
　ハンドルきりやすくなり、角度もゆるくなり比較的手関節の負担も軽減しました。
前傾姿勢が緩和され、首やら腰も楽になりましたよー。







【４】　ETC　とりつけ　　　　

　今回の割引前につけちゃってました。近所の２輪館で『らくらく導入キャンペーン』ETCデビュー助成というプランでやってもらいました。

　　料金所でもたついて、タチゴケってのは回避？？



　


今後の整備予定　→ケガ治るまで未定　　（秋になるかな～）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　By　JUNJUN